7月9日，多日大雨后武漢出現(xiàn)了難得的晴天。

清晨6時許，天蒙蒙亮，光谷火車站內(nèi)便響起了隆隆的轟鳴聲。工地上還有少許積水，數(shù)百名戴著口罩和安全帽的工人開始忙碌起來。作為省級重點工程和湖北在建的最大火車站，光谷火車站復(fù)工3個多月以來快馬加鞭，站房主體工程基本建成。湖北城際鐵路公司相關(guān)人士表示，正按照“目標不變、任務(wù)不減”的要求，全力沖刺年底通車。

加人加設(shè)備，趕回進度

走出光谷地鐵站，遠遠看見兩座相對的站房，站房中間是繁忙的京廣鐵路余花聯(lián)絡(luò)線（武漢鐵路南環(huán)線），最短5分鐘就有一趟普速列車從這里經(jīng)過。

光谷火車站，武漢市即將建成的第四座客運站，站房總面積約2.6萬平方米，定位城際車站。建成后，武黃、武咸、武岡3條城際鐵路將在這里始發(fā)。未來，武孝城際、漢宜鐵路也將延伸至這里。

眼下，我省4條城際鐵路日均開行列車約120對。隨著武孝城際接入武西高鐵，武黃城際接入武九客專，現(xiàn)有的武昌、漢口、武漢三大火車站運能接近飽和，光谷火車站的建成將緩解三大火車站的運行壓力。

記者看到，10多米高的站房主體工程基本完成，工人們正在進行幕墻作業(yè)、室內(nèi)裝修和安裝相關(guān)設(shè)備。中國鐵路武漢局集團站房指揮部相關(guān)人士表示，光谷火車站采取邊建邊用模式，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來進展順利，可確保年底交付使用。

余花聯(lián)絡(luò)線是改造的重點，既有7股道全部拆除，新建6股普速道和6股城際道。1月6日，順利完成了新老線的撥接，確保鐵路在施工的同時正常通行。

現(xiàn)場作業(yè)十分繁忙：來自中鐵十一局四公司的400多名工人和60臺機械設(shè)備，分散在10公里長的鐵路線上，打樁、鋪設(shè)路基、鋪軌，多種作業(yè)工序同步進行，最近的作業(yè)面離正在運行的鐵路線不足20米。

“普速場還有4股道在建，其中3股道已開始鋪軌，城際場6股道全部在建?！敝需F十一局武黃城際鐵路一標項目部總工程師余高銀介紹，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后項目部增加了3支作業(yè)隊、近100人，新增了40多臺套設(shè)備，部分作業(yè)面24小時施工。目前，項目進度已經(jīng)趕上了原有計劃。9月份，普速場剩余4股道可建成通車，12月份城際場可全部建成交付。

多種交通無縫換乘 光谷崛起新城市地標

光谷火車站處于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合圍區(qū)域。按規(guī)劃，這里將建成集國鐵、城鐵、地鐵、公交、的士、有軌電車于一體的“國內(nèi)最佳無縫換乘”大型綜合交通樞紐。

實現(xiàn)這一目標，東西廣場建設(shè)至關(guān)重要。記者從百川路進入東廣場作業(yè)區(qū)，映入眼簾的是一個巨大的深坑，百余名工人正在軋鋼筋、支模板、搭架子。

“這是廣場地下層，正在進行主體結(jié)構(gòu)施工?！敝薪ㄈ秩净A(chǔ)設(shè)施工程公司光谷火車站項目部執(zhí)行經(jīng)理葉然介紹，東、西廣場均設(shè)地面層和地下層，建筑面積超過15萬平方米，是一個超長地下室結(jié)構(gòu)。東西廣場地下層互通，旅客可在室內(nèi)換乘國鐵、城鐵；地下層與地鐵2號線、11號線的站口連通，可無縫換乘；地面層設(shè)有公交站臺、BRT專用站臺、的士?？繀^(qū)、有軌電車T6線停靠站，換乘便捷。此外，地下層可提供近2000個停車位，還有近4萬平方米的商業(yè)配套。

葉然表示，4月8日復(fù)工后，項目部一手抓防疫一手抓生產(chǎn)，工人及挖土機、鉆機等工程設(shè)備均增加了一倍，趕回了一個多月的工期。

為了減少近期暴雨對施工的影響，項目部成立了30人的排澇突擊隊，準備了抽排水設(shè)備，雨停后露天場地3個小時即可恢復(fù)施工?！氨Ｙ|(zhì)保量完成任務(wù)，年底與站房同步交付使用?！比~然如是說。

光谷火車站建成后，將成為武漢市的第四座鐵路客運站。根據(jù)規(guī)劃，投資數(shù)百億元的新漢陽火車站樞紐也將在年內(nèi)開工建設(shè)，建成后，武漢將成為繼北京之后全國第二個擁有5座火車站的城市。

“光谷火車站必將成為光谷區(qū)域新的城市地標，不僅帶動光谷、武漢的發(fā)展，而且將成為湖北疫后重振新的交通支撐?！笔“l(fā)改委相關(guān)人士表示，目前，鄭萬高鐵、黃黃高鐵等一批重點項目正在加快建設(shè)，年內(nèi)還將開工沿江高鐵湖北段、襄荊宜高鐵等鐵路，以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)逐步形成，必將為湖北帶來更多的人流、資金流、信息流，推動湖北社會經(jīng)濟加快重振。