8月24日凌晨1時(shí)，隨著一陣爆破聲響起，宣告由中鐵大橋局承建的保(康)神(農(nóng)架)高速茅山隧道順利貫通。這是保神高速全線貫通的首條長(zhǎng)大隧道，為湖北力爭(zhēng)年底“縣縣通高速”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

茅山隧道全長(zhǎng)3.4公里，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道、時(shí)速80公里的分離式隧道。其地勢(shì)環(huán)境陡峭，極易發(fā)生落石，且緊臨307省道，施工難度大，隧道洞門(mén)及橋臺(tái)作業(yè)平臺(tái)狹窄，沿線臨建工程布設(shè)困難。中鐵大橋局與各方積極協(xié)調(diào)溝通，改遷省道，擴(kuò)大作業(yè)面，采取人工上山鋪網(wǎng)，避免了落石危險(xiǎn)。

中鐵大橋局保神高速項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)李秋緣介紹，隧道地處巖溶發(fā)育區(qū)，開(kāi)挖過(guò)程中極易出現(xiàn)涌水等險(xiǎn)情。為了科學(xué)預(yù)判圍巖等級(jí)，項(xiàng)目部采用了地質(zhì)層析成像技術(shù)、瞬變電磁超前探水技術(shù)、地質(zhì)雷達(dá)、監(jiān)控測(cè)量等“最強(qiáng)輔助工具”，全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道空洞、裂隙、巖溶等不良地質(zhì)，保障施工安全。

砂石料短缺曾是該高速建設(shè)過(guò)程中遭遇的難題之一。項(xiàng)目部轉(zhuǎn)換思路，在深山里建起了砂石料場(chǎng)，對(duì)隧道里挖出等級(jí)較好的石頭進(jìn)行加工，再用于施工，既保證了砂石品質(zhì)，又降低了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，一舉多得。截至目前，已累計(jì)加工石頭70多萬(wàn)噸。

保神高速是湖北精準(zhǔn)扶貧、實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的重點(diǎn)工程，按照湖北省交通“三年攻堅(jiān)”計(jì)劃，將確保年內(nèi)建成。該項(xiàng)目起于?？悼h，與保宜高速公路相接，終于神農(nóng)架林區(qū)陽(yáng)日鎮(zhèn)，建設(shè)總里程42.924公里，共設(shè)27座橋梁、11條隧道，橋隧比高達(dá)85.24%。