12月29日9時許，?？抵辽褶r架高速公路全線貫通，該項目正在進行最后收尾及聯(lián)網調試，預計春節(jié)前向社會開放。屆時從襄陽市保康縣進入神農架林區(qū)將由3小時縮短為1小時，實現(xiàn)“縣縣通高速”目標，兌現(xiàn)省委省政府向全省人民作出的莊嚴承諾，必將在湖北交通發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。

保神高速起于?？悼h后坪鎮(zhèn)，與保宜高速相接，終點位于神農架林區(qū)陽日鎮(zhèn)。路線全長43公里，沿線都是高山峽谷，共建設26座橋梁，打通11座隧道，橋隧比高達85%，是我省高速公路建設史上橋隧比最高的山區(qū)高速公路。

保神高速的建設，經受了隧道地質條件差、施工難度大等多重考驗。特別是今年受疫情、汛情影響，有效施工時間大幅縮短，工期極為緊張。為決勝“三年攻堅”，建設者強計劃、抓節(jié)點，嚴考核、攻難點，采取“帶班包保”“見縫插針”“長隧短打”“后方督導”等超常規(guī)舉措。

建設者將生態(tài)環(huán)保理念融入全過程，避讓古樹名木，保護林區(qū)生態(tài)多樣性，加強生態(tài)恢復，最大限度還綠于民。堅持技術創(chuàng)新，兩河口、魚頭河兩座大橋采用波形鋼腹板連續(xù)梁結構，自重較混凝土結構更輕，為我省高速公路首創(chuàng)，同時采取同步異位法懸澆施工，節(jié)約工序作業(yè)時間。將合格洞渣加工成石料和機制砂，循環(huán)利用于工程，變廢為寶，既降低了運輸時間、成本，又減少了對周邊生態(tài)環(huán)境的影響。

保神高速建成通車后，結束了最后一個縣市區(qū)（含林區(qū)）即神農架林區(qū)不通高速的歷史。這條高速是我省“十三五”高速公路“九縱五橫三環(huán)”“鄂西生態(tài)文化旅游圈”建設的重要組成部分，是神農架林區(qū)與外界聯(lián)通的第一條高速公路，對完善湖北高速公路網布局，進一步加強區(qū)域交通聯(lián)系和經濟溝通，促進襄陽和神農架林區(qū)區(qū)域旅游資源、自然資源開發(fā)，推動沿線地區(qū)社會經濟發(fā)展具有十分重要的意義。

保神高速全線貫通，是湖北高速公路建設迎來新高潮的縮影。據(jù)介紹，“十三五”期間，湖北高速公路網絡日趨完善，建成高速公路1385公里，新增高速公路里程1026公里，全省高速公路里程達到7230公里，武漢城市圈環(huán)線高速公路全面建成，武漢四環(huán)線已經“畫圓”，棗陽至潛江高速公路全線建成通車，我省高速公路再添“兩環(huán)一縱”，骨架高速公路網進一步織密，人民群眾出行更加便捷高效。