10月9日，裝載1.12萬噸大豆的“江海直達(dá)”67號(hào)船歷經(jīng)6天5夜航行后，抵達(dá)黃石新港，隨即開展水鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。10日晚，首批貨物經(jīng)鐵路發(fā)出，計(jì)劃于48小時(shí)內(nèi)運(yùn)達(dá)川渝。

此批貨物借助“江海直達(dá)＋多式聯(lián)運(yùn)”模式完成運(yùn)輸，即貨物經(jīng)海船于舟山港轉(zhuǎn)載至萬噸級(jí)江海直達(dá)船，運(yùn)至長江中游港口上岸裝箱，由鐵路發(fā)運(yùn)至內(nèi)陸地區(qū)。與江海聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式相比，海江鐵多式聯(lián)運(yùn)可減少運(yùn)輸時(shí)間1至2周，運(yùn)輸成本相近。

開展海江鐵多式聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵是物流各環(huán)節(jié)無縫銜接。今年，黃石方面組織專班赴舟山市及西南地區(qū)，同有關(guān)政府部門和經(jīng)營主體專題對(duì)接。作業(yè)期間，成立工作專班，港口、鐵路、車隊(duì)、平臺(tái)公司等相關(guān)單位優(yōu)化作業(yè)流程。

今年以來，黃石著力推進(jìn)海江鐵多式聯(lián)運(yùn)。上月19日，“舟山—黃石”鐵礦石江海直達(dá)航線開通，首條江海直達(dá)鐵礦石船抵達(dá)黃石。隨著此次“江海直達(dá)”糧食散貨船抵港，意味著黃石新港具備完成兩種以上大宗散貨的江海直達(dá)運(yùn)輸能力，將推動(dòng)黃石打造長江水鐵聯(lián)運(yùn)重要節(jié)點(diǎn)，建設(shè)長江中游大宗商品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)基地。（湖北日?qǐng)?bào)記者彭磊、通訊員丁萍）