5月19日，武黃高速改擴(kuò)建項(xiàng)目柯家墩大橋成功實(shí)施爆破瞬間。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 柯皓 攝）

“五、四、三、二、一，起爆！”5月19日15時(shí)30分，隨著一聲巨響，“服役”33年的武黃高速柯家墩大橋僅用1.3秒鐘爆破拆除，周邊建筑物安然無恙。這是湖北高速改擴(kuò)建首次采用爆破方式拆橋。爆破作業(yè)后，經(jīng)監(jiān)測檢查，大橋爆破、解體與塌落的過程，符合設(shè)計(jì)要求，未造成安全影響，無殘留危險(xiǎn)。

柯家墩大橋位于鄂州市鄂城區(qū)杜山鎮(zhèn)路口村，全長146米，橫跨長港河，是武黃高速的控制性工程。爆破前，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在現(xiàn)場看到，橋下的國道已臨時(shí)封閉，施工人員重點(diǎn)圍繞兩座橋墩進(jìn)行爆破拆除準(zhǔn)備，10多臺(tái)大型機(jī)械分布兩邊，等待爆破結(jié)束后清除渣石。

全長70公里的武黃高速公路于1991年通車，被稱作“楚天第一路”。當(dāng)年的汽車專用公路，如今已成為福銀、滬渝兩條國家骨架網(wǎng)在湖北的共線。它串聯(lián)武漢、鄂州、黃石三大城市，通車后，黃石到武漢的車程從4小時(shí)縮短至40分鐘。

車流滾滾，路暢貨旺。33年來，武黃高速日均車流量節(jié)節(jié)攀升，目前日均車流量達(dá)10萬余輛，節(jié)假日期間車流量最大峰值高達(dá)15.9萬輛，是設(shè)計(jì)通行能力的5倍，車流量密度位居全國前列，早已不能滿足群眾出行需求。然而，大橋橫跨寬約70米、最深水位7.8米的長港河，G316國道在大橋西側(cè)橋頭下穿，橋址的兩側(cè)民房密集，且多為40多年歷史的老舊房屋，爆破施工組織難度大。

據(jù)了解，柯家墩大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱形連續(xù)鋼構(gòu)，整體強(qiáng)度高、剛度大。由于大橋原設(shè)計(jì)為一級(jí)公路專用橋梁，后進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固，安裝了橫向和豎向的鋼片，并在箱梁內(nèi)部施加了體外預(yù)應(yīng)力，橋體爆破破碎難度較大，需合理選取爆破方案和爆破參數(shù)。

為此，負(fù)責(zé)武黃高速改擴(kuò)建的湖北交投集團(tuán)鄂東建設(shè)公司邀請(qǐng)中國工程院院士謝先啟“把脈問診”。經(jīng)過多次現(xiàn)場勘察，專家團(tuán)隊(duì)最終確定了采用聚能切割爆破技術(shù)，工業(yè)電子雷管延時(shí)起爆網(wǎng)路，一次性爆破大橋，精準(zhǔn)控制爆破效果，確保大橋安全、高效地拆除。

據(jù)悉，采用爆破方式拆橋，和人工拆除相比能大幅提高效率，有利于加快武黃高速改擴(kuò)建建設(shè)速度。未來柯家墩大橋經(jīng)過重建后，將變成一座長1411米、寬42米的新橋。

由湖北交投集團(tuán)投資73.79億元建設(shè)的武黃高速改擴(kuò)建項(xiàng)目，起于鄂城區(qū)汀祖鎮(zhèn)王邊村武黃高速花湖樞紐互通西側(cè)，止于鄂州市華容區(qū)廟嶺鎮(zhèn)吳歲村，總里程37.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建。它是武漢新城與鄂黃黃快速道路系統(tǒng)的中軸主通道。項(xiàng)目建成后，對(duì)完善湖北綜合立體交通網(wǎng)主骨架功能、強(qiáng)化武鄂黃黃一體化發(fā)展具有重要意義。